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La "revisione" è il check-up completo di un veicolo che si effettua periodicamente presso le officine meccaniche autorizzate dal Ministero dei Trasporti per stabilire l'idoneità o meno del mezzo a circolare sulle strade europee.
Qui di seguito sono chiariti i punti più importanti di questa operazione e sono inoltre presenti gli emendamenti del ministero sulla revisione obbligatoria dei ciclomotori e motocicli dal 2001 e sull'obbligatorietà delle cinture di sicurezza posteriori.
La revisione periodica obbligatoria
Controlli da eseguire sul veicolo
Riguarda tutti i veicoli in circolazione ed i loro rimorchi;
Dal 1° Gennaio 2000, la Repubblica Italiana si è allineata alle direttive della Comunità Europea che ha fissato le seguenti cadenze periodiche di revisione:
REVISIONI ANNUALI
riguardano: AUTOBUS, AUTOVEICOLI ISOLATI DI MASSA COMPLESSIVA A PIENO CARICO SUPERIORE A 3,5 t., RIMORCHI DI MASSA COMPLESSIVA A PIENO CARICO SUPERIORE A 3,5 t, AUTOVEICOLI E MOTOVEICOLI IN SERVIZIO DI PIAZZA O DI NOLEGGIO CON CONDUCENTE, AUTOAMBULANZE.
Frequenza di revisione: A partire dall'anno successivo a quello di immatricolazione, entro il mese di rilascio della carta di circolazione, e successivamente ANNUALE con scadenza nel mese di effettuazione dell'ultima revisione.
REVISIONI PERIODICHE
riguardano: AUTOCARRI E AUTOVEICOLI PER USO SPECIALE O PER TRASPORTI SPECIFICI DI COSE AVENTI MASSA COMPLESSIVA A PIENO CARICO INFERIORE A 3,5 t., QUADRICICLI A MOTORE, AUTOVETTURE ED AUTOVEICOLI PER TRASPORTO PROMISCUO AD USO PRIVATO (COMPRESO L'EVENTUALE CARRELLO APPENDICE), AUTOCARAVAN, RIMORCHI DI MASSA COMPLESSIVA INFERIORE A 3,5 t.
Frequenza di revisione: La prima revisione va effettuata il quarto anno successivo a quello di immatricolazione, entro il mese di rilascio della carta di circolazione, e successivamente ogni 2 anni entro il mese in cui è stata effettuata l'ultima revisione.
L'Allegato II della circolare 408/98 del Ministero dei Trasporti definisce dettagliatamente le prove alle quali i veicoli devono essere sottoposti in sede di revisione.
Eccone in sintesi le direttive principali:
DISPOSITIVI DI FRENATURA
Freno di servizio (stato generale, efficienza, equilibratura), freno di soccorso, freno di stazionamento (stato meccanico, efficienza), usura dei dischi e tasselli.
STERZO
Stato meccanico, gioco dello sterzo, fissaggio del sistema, tiranteria e snodi, idroguida/servosterzo, cuscinetti ruote.
VISIBILITA'
I cristalli, oltre che essere omologati e conformi, devono essere integri e privi di difetti (bolle), la visiblità non deve essere ostruita da adesivi o simili. I dispositivi di pulizia (spazzole , motorino, lavavetro e tergicristallo) devono funzionare in maniera ineccepibile. I dispositivi antiappannamento (ventilazione interna e sbrinamento) devono funzionare.
IMPIANTO ELETTRICO
Proiettori anabbaglianti e abbaglianti (omologazione, efficienza, commutazione, oientamento), luci di posizione, luci di arresto, indicatori di direzione. , fendinebbia, luci targa, luci retromarcia, spie cruscotto.
ASSI, RUOTE, PNEUMATICI, SOSPENSIONI
Assi, bracci, cerchi, molle, ammortizzatori, pneumatici (dimensioni, indice di carico, efficienza).
SCOCCA, TELAIO, CARROZZAERIA
Viene controllato lo stato generale e la conformità, masse, fondi, serbatoio e tubi carburante, numero di sedili, gancio traino, impianti di alimentazione a G.P.L. o metano, porte e serrature, attacchi sospensioni, dispositivo paraincastro posteriore, fissaggio scappamento.
EQUIPAGGIAMENTI
Fissaggio sedili, volante, contachilometri, avvisatore acustico, triangolo, adattamenti per disabili (omologazione, efficienza), cinture di sicurezza, fissaggio batteria, comandi elettrici e pedaliera, ruota di scorta.
EFFETTI NOCIVI
Controllo del vano motore: lubrificazione (trafilaggi, perdite), trasmissioni (omocinetici, cuffie, differenziale) e raffreddamento (radiatore, tubazioni): assenza di perdite e gocciolamenti, silenziatore, (omologazione, fissaggio, efficienza), catalizzatore/retrofit, controllo emissioni gas o fumi di scarico.
IDENTIFICAZIONE VEICOLO
E' necessaria la ripunzonatura del numero di telaio in caso di numero illegibile per corrosione; Inoltre, in caso di errori di trascrizione sulla carta di circolazione occorre effettuare una correzione, infine, in caso di targa non conforme alle norme stabilite si deve procedere alla reimmatricolazione del veicolo. Si ricorda che tutte queste operazioni devono essere eseguite presso gli uffici della locale M.C.T.C.
In data 16 Febbraio 2000, il Ministero dei Trasporti ha firmato il decreto che introduce la revisione periodica di tutti i motoveicoli secondo le regole degli autoveicoli (anni 4 + 2). Sarà obbligatorio, quindi, dal 2001, sottoporre il proprio motociclo o ciclomotore a revisione periodica.
